Шрифт: Arial Times
Размер: A A A
Интервал: AA AA AA
Цвета: Ц Ц Ц Ц Ц

19 сентября 2019, четверг

Версия сайта для слабовидящих Основная
версия сайта

Меню

Транспортное обслуживание населения Нижегородской области

Фамилия, имя, отчество

Текст обращения

Ответ

Киселева

Юлия

Александровна

Добрый день. Хотелось бы поинтересоваться, планируется ли в ближайшее время введение дополнительных маршрутов, которые связали бы ул. Ванеева (от пл. Свободы) и ул. Бекетова (через пл. Советскую)? В ближайших планах администрации города (судя по размещенной на сайте информации) возвращение 13 троллейбуса на пл. Горького. В итоге, остается лишь 51 маршрутка и гипотетический 6 троллейбус (который в свое время ходил с огромными интервалами). А пассажиропоток на этом маршруте достачно большой. Дополнительные маршруты очень необходимы.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

После окончания строительства тяговой подстанции в районе пл. Горького планируется организовать движение троллейбусов маршрута № 6 по схеме: «пл. Минина — пл. Свободы — ул. Горького —
пр. Гагарина — ул. Бекетова — ул. Ванеева — пл. Свободы — пл. Минина» и троллейбусов маршрута № 20 в обратном направлении.

Путь следования троллейбусного маршрута № 13 будет организован от площади Минина и Пожарского по улице Варварской, площади Свободы, улице Горького, площади Горького, улице Большой Покровской, площади Лядова, проспекту Гагарина до микрорайона Щербинки-2, в обратном направлении по тем же улицам.

В настоящее время пл. Свободы с пл. Советской связывают автобусы маршрутов №№ 38, 41, Т-7, Т-51, а также троллейбусные маршруты №№ 9, 13, 17.

Действующая схема движения не окончательная, в нее вносятся, и будут вноситься коррективы с максимальным учетом реального пассажиропотока и пожеланий пассажиров, в том числе и Ваших.

Кирьянова

Нина

Александровна

1. Статья 8.4 Федерального закона «О ветеранах» предусматривает государственную политику в отношении ветеранов: пропаганду с использованием средств массовой информации важности добросовестной трудовой деятельности, значения государственных наград за трудовые подвиги. А в нашей области получается пропаганда наоборот и унижение ветеранов 39 талонами. Я, награжденная медалью и имеющая звание «Ветеран труда», по Федеральному закону имела право бесплатного проезда в муниципальном транспорте. Почему Нижегородское Правительство лишило меня этой льготы?

2. Раньше от Щербинок до центра Сормова ходили два муниципальных автобуса № 12 и № 51, сейчас не осталось ни одного. Хотелось бы, чтобы между двумя районами опять курсировал автобус.

1. Обращение по вопросу изменения порядка проезда по единому социальному проездному билету (ЕСПБ) рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области.

В целях обеспечения социальной поддержки ветеранов ВОВ, ветеранов боевых действий, ветеранов труда, тружеников тыла, инвалидов, пенсионеров с 01 марта 2005 года на территории Нижегородской области введен ЕСПБ, дающий право на льготы при проезде на городском пассажирском транспорте и пригородном автотранспорте.

Порядок предоставления льготного проезда гражданам в общественном транспорте при наличии ЕСПБ установлен постановлением Правительства Нижегородской области от 21.01.2005 № 3 «О введении на территории Нижегородской области единого социального проездного билета».

Данное постановление принято Правительством Нижегородской области с целью предоставления льготным категориям граждан дополнительных мер социальной поддержки на уровне субъекта к ранее предоставленным им на федеральном уровне в соответствии с Федеральным законом от 22.08.2004 N 122-ФЗ.

Постановлением Правительства Нижегородской области от 16.08.2012 № 554 с 1.09.2012 увеличена стоимость ЕСПБ с 200 до 300 рублей. Это связано с ростом цен на энергоносители, топливо, расходные материалы и удорожанием коммунальных услуг.

Кроме того, изменен порядок проезда по ЕСПБ — введено 39 талонов для учета количества поездок граждан. Данная мера является важным этапом перехода к автоматизированной системе контроля оплаты проезда, планируемой к введению с 2013 года.

Количество выдаваемых к единым социальным проездным билетам талонов установлено на основании обследования пассажиропотока, проведенного предприятиями пассажирского транспорта.

2. Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время беспересадочное сообщение между м/р Щербинки-2 и Сормовским районом обеспечивается автобусными маршрутами № 12, Т-19, Т-33 и Т-76. Кроме того, доехав до остановочного пункта «Дворец спорта», Вы можете воспользоваться автобусными маршрутами № 51 и Т-52, следующими в интересующем Вас направлении.

Сергеева

Марина

Викторовна

Добрый день. Очень плохая обстановка с общественным транспортом в Кстовском районе, а именно на маршруте № 110 «Кстово — Владимировка».

Нельзя ли как-то решить эту проблему? Многие работают в районном центре, также на промзоне. Такое безобразие творится. Люди на работу и с работы добираются часами из-за того, что мало рейсов.

Обращение рассмотрено в администрации Кстовского муниципального района.

По информации директора МУП «Кстовское ПАП» — Цыганкова Дмитрия Викторовича, маршрут № 110 «Кстово — Владимировка» обслуживается 4-мя автобусами с интервалом движения 30 минут, два из которых марки ЛИАЗ № 5256 работают в «социальном» режиме и обслуживаются МУП «Кстовское ПАП» и два автобуса, работающих в режиме маршрутного такси марки «Газель», обслуживаемые индивидуальным предпринимателем — Вороновым В.К.

По пути следования маршрута № 110 также проходит маршрут № 102 «Кстово — Д. Константиново» в количестве двух единиц, в летний период действует сезонный маршрут № 233 «Н.Новгород — Дубрава».

Регулярность на данном маршруте за август, сентябрь, октябрь 2012 года составляет — 99,3%.

Обследование пассажиропотока, регулярно проводимое МУП «Кстовское ПАП» показывает, что существующий пассажиропоток соответствует составленному расписанию и количеству подвижного состава, обслуживающему маршрут № 110 «Кстово — Владимировка».

По имеющимся случаям срывов рейсов будет проведено служебное расследование для принятия мер к виновным.

Рахманкулов

Вильямс

Рахимович

Здравствуйте. Вопрос по работе трамваев маршрутов № 6 и 7 (трамвайное депо № 2). Трамваи могут ходить или не ходить, но какую-то информацию пассажир вправе получать.

В случае большой задержки трамваев ответ диспетчера (тел. 241−67−12) обычно такой: «…я ведь сижу на воротах и вижу только кто приезжает, а кто уезжает — звоните линейному диспетчеру». Ответ линейного диспетчера (тел. 241−16−87): «…а я вообще трамваев не вижу и никто мне ничего не говорит». Но чаще слышишь: «…была небольшая задержка, но сейчас все идут по графику. ЖДИТЕ» и только где-то через час, проезжая на другом транспорте мимо стоящих друг за другом трамваев понимаешь, что это была дезинформация (видимо с подачи руководства — не сами же диспетчеры выдумали такое). Очень часто в «час пик» после работы с кольца «Гордеевского пятачка» трамваи вдруг начинают уходить в парк один за другим, хотя водители утверждают, что аварий на линии нет — ЖДИТЕ. На это явление диспетчер (видимо старший — тел. 246−83−17) обычно отвечает «Этого не может быть, но если вы мне скажите номера вагонов — я им задам!».

Ощущение, что никого не интересует — что же происходит на линии. Большая просьба вменить кому-нибудь эту обязанность и опубликовать номер контактного телефона. (прим.: впереди зима и по всем прогнозам суровая).

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Необходимо отметить, что подавляющее количество сбоев в работе электротранспорта происходит в основном вследствие столкновения стороннего транспорта на пути следования трамваев и троллейбусов либо на перекрестках.

Руководству МП «Нижегородэлектротранс» указано на необходимость проведения дополнительного инструктажа водительского состава по соблюдению правил дорожного движения.

Информацию об изменении движения транспорта Вы можете получить у центрального диспетчера МП «Нижегородэлектротранс» по телефону 246−83−17.

Приносим Вам извинения за неудобства, вызванные сбоем в движении.

Набатова

Татьяна

Викторовна

Добрый день! С 1993 года проживаю по ул. Декабристов. Единственный автобус № 48 связывает Сортировку с Московским вокзалом. Чтобы доехать в Сормово или на Автозавод необходима пересадка, да не одна! Чтобы добраться до городского онкоцентра, делаю 2 пересадки. Туда 3 автобуса и обратно 3. В городе есть маршруты, соединяющие районы. Почему мы (жители Лесного городка, переулка Камчатский, Сортировка) обделены? Предложение: продлить маршрут автобуса № 10 до Сортировки, тем самым в Сормово можно добираться. Я 20 лет проработала учителем в Московском районе (педстаж 32 года) и приходилось, проехав до Красных Зорь, переходить на остановку, кольцо автобуса № 10 «Московское шоссе». Продлите маршрут. Этим много пользы принесёте жителям «Камчатки». Неожиданно прерывается моя работа в школе, т.к. дали 1 группу инвалидности. Но жить надо и есть необходимость в заработках, поэтому буду вынуждена заниматься репетиторством. А это опять дороги и транспорт. Рассмотрите возможности связи нашего микрорайона с другими районами города. С уважением, пенсионер, ветеран труда, инвалид 1 группы.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Вопрос изменения пути следования автобусного маршрута № 10 «улица Дубравная — Московское шоссе» будет рассмотрен на заседании комиссии администрации города Нижнего Новгорода по обследованию городских маршрутов пассажирского транспорта.

Родинова

Марина

Анатольевна

Добрый день. Очень плохая работа общественного транспорта (автобусы № 65, 69) и маршрутного такси № 49, 65 по маршруту (7 Микрорайон — Автозавод — Мещера) в вечернее время с 17.00 до 18.00. Пассажиропоток на этом маршруте достаточно большой — ПОСЛЕ РАБОТЫ ВЕРНУТЬСЯ ДОМОЙ С УЛ. КУЗБАССКОЙ ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО! Надеемся на быстрое решение данной проблемы.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Что касается работы маршрутных такси №№ Т-49, Т-65, сообщаем, что выпуск подвижного состава на линию осуществляется в соответствии с утвержденным расписанием. Основной причиной нарушения интервалов движения автобусов являются транспортных заторы, ежедневно возникающие на магистралях города. Уточнить расписание движения по указанным маршрутам Вы можете, обратившись в МП «Центральная диспетчерская служба» по телефону: 246 76 60.

Обращение в части работы автобусных маршрутов № 65 «ул. Космическая — ЗКПД-4» и № 69 «м/р Мещерское озеро — Южное шоссе» рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

В соответствии с утвержденной администрацией г. Н. Новгорода маршрутной схемой, на основании обследования пассажиропотоков, на автобусном маршруте № 65 по установленному расписанию работает 18 автобусов с интервалом движения в часы «пик» 9−10 минут, на маршруте № 69 работает 10 автобусов с интервалом движения в часы «пик» — 10−11 минут.

В отдельных случаях возникают сложности в работе маршрутов по причине транспортных заторов по пути следования автобусов.
Кроме того, увеличение интервалов движения происходит из-за сходов автобусов с линии по технической неисправности и недовыпуска автобусов в связи со сложной ситуацией по укомплектованности водительскими кадрами.

Также сообщаем, что в связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и ваше предложение об увеличении количества автобусов на данном маршруте будет учтено.

Ермолаев

Владимир

Васильевич

Здравствуйте. До открытия станции метро «Горьковская» Губернатором области и градоначальниками было обещано, что интервал движения поездов метро сократится с 7−8 минут до 5−6 минут. После введения в эксплуатацию станции «Горьковская» интервал движения поездов от станции «Буревестник» до станции «Московская» парадоксально увеличился до 11−12 минут. Часов, отсчитывающих интервал движения, не хватает, т.к. настроены максимум на 10 минут. Почему?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

С 05.11.2012 с вводом в эксплуатацию станции метро «Горьковская» организовано зонное движение поездов: 2 состава обслуживают участок «Парк Культуры» — «Горьковская» и 1 состав — «Парк Культуры» — «Буревестник».

Действующую схему и существующие интервалы движения планируется изменить в 1 квартале 2013 года после завершения строительства разворотных тупиков в районе станции «Московская» и перевода метрополитена в режим работы по двум независимым линиям «Автозаводско-Нагорной» и «Сормовско-Мещерской».

Хочу поблагодарить Вас за неравнодушие и активную гражданскую позицию в обсуждении данной темы. Именно такая позиция позволяет органам власти своевременно реагировать на возникшие проблемы и изыскивать возможность для их оперативного решения.

Кукушкина

Светлана

Гавриловна

Статья 22 Федерального закона «О ветеранах» предусматривает меры социальной защиты ветеранов труда на бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта (кроме такси) в любом городе независимо от места их жительства, на автомобильном транспорте общего пользования (кроме такси) пригородных и междугородных маршрутов (внутрирайонных, внутриобластных, внутрикраевых, внутриреспубликанских или при их отсутствии межобластных, межкраевых, межреспубликанских) независимо от места жительства указанных лиц в порядке и на условиях, которые определяются органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Почему мне положено только 39 талонов? Для таких как я, ущемленных в своих правах, организуйте, пожалуйста, прямые маршруты муниципальных автобусов с ул. Культуры до пос. Сортировочный, до Южного шоссе, до Московского вокзала.

Обращение рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с министерством социальной политики Нижегородской области.

Федеральным законом от 12.01.1995 N 5-ФЗ «О ветеранах», в редакции от 29.06.2004, в качестве меры социальной поддержки для ветеранов предусматривался «бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, кроме такси…».

Разъясняем, что в соответствии с Федеральным законом от 22.08.2004 № 122-ФЗ в Российской Федерации проведена реформа системы льгот, в результате которой с 01.01.2005 предоставление отдельных мер социальной поддержки (в том числе бесплатный проезд) заменено на ежемесячные денежные выплаты.

Меры социальной поддержки федеральным льготникам (в том числе ежемесячная денежная выплата) установлены федеральным законодательством и являются расходными обязательствами Российской Федерации.

В соответствии с федеральным законодательством предоставление мер социальной поддержки отдельным категориям граждан (в том числе ветеранам труда и труженикам тыла) отнесено к расходным обязательствам субъектов Российской Федерации.

Законом Нижегородской области от 29.11.2004 № 133-З «О мерах социальной поддержки ветеранов» с 01.01.2005 установлены ежемесячные денежные выплаты ветеранам труда и труженикам тыла, в состав которых включена компенсация на проезд.

ЕСПБ введен на территории Нижегородской области в качестве дополнительной меры социальной поддержки по оплате проезда (постановление Правительства Нижегородской области от 21.01.2005 № «О введении на территории Нижегородской области единого социального проездного билета»).

В соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 16.08.2012 № 554 с 01.09.2012 изменен порядок проезда по ЕСПБ — введено 39 талонов для учета количества поездок граждан. Данная мера является важным этапом перехода к автоматизированной системе контроля оплаты проезда, планируемой к введению с 2013 года.

Количество выдаваемых к ЕСПБ талонов установлено на основании обследования пассажиропотока, проведенного предприятиями пассажирского транспорта.

Кроме того, вопрос льготного проезда в количестве 39 поездок по территории Нижегородской области в течение одного календарного месяца с применением талонной системы, 11.10.2012 был предметом рассмотрения Нижегородского областного суда. Решение Правительства Нижегородской области по данному вопросу признано законным.

По результатам дополнительно проведенного мониторинга, учитывая обращения граждан, одновременно с действующим ЕСПБ планируется введение единого социального проездного абонемента (ЕСПА) стоимостью 500 рублей без ограничения количества поездок с 01.12.2012.

Клочков

Алексей

Сергеевич

Добрый день. Согласно опубликованному расписанию Борского автопредприятия (http://www.borpap.ru/routes/subcity/route245.aspx), автобусы маршрута № 245 должны отправляться из Нижнего Новгорода после 19−00 каждые полчаса, однако на практике ночные рейсы (после 21−00) отправляются порой (не всегда) через час, в связи с чем пассажирам приходится ждать на морозе. Происходит это без какого-либо уведомления пассажиров в дни, когда причин для задержки рейсов нет. Не происходит ли сокращение количества рейсов в ущерб пассажирам?

Обращение рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с МУП «Борское ПАП».

Сокращение рейсов по маршруту № 245 не происходит. Ежедневно, после 21:00 на линии работают четыре автобуса. Исходя из анализа работы маршрута с 15.10.2012 по 10.11.2012 действительно произошло пять отклонений от расписания движения автобусов ввиду следующих причин:

— заторы по направлению движения маршрута (Волжский мост)

— сходы автобусов по технической неисправности (в основном электрооборудование) с наступлением осенне-зимнего периода.

Выполнение рейсов по маршруту № 245 находится под контролем.

Руководством МУП «Борское ПАП» принимаются меры по своевременной замене автобусов сошедших с линии по причине технической неисправности.

Вабищевич

Татьяна

Владимировна

Добрый день. Вопрос по транспорту от микрорайона «Седьмое небо». На сегодня весь транспорт едет через Мещеру, мы тратим массу времени, чтобы доехать до моста, хотя он рядом. Хотелось, чтобы были прямые маршруты к Канавинскому мосту, например альтернатива МТ-18, который едет к Дворцу спорта.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В целях улучшения транспортного обслуживания микрорайона «Седьмое небо» предполагается организация автобусного маршрута в режиме маршрутного такси, соединяющего м/р Мещерское озеро с м/р В. Печеры и проходящего через улицу Самаркандскую и улицу Керченскую.

Королева

Анастасия

Олеговна

Здравствуйте! Мне очень интересен вопрос, связанный с социальным автобусом № 68. Дело в том, что данный вид транспорта предпочитает ходить по два автобуса за 3 минуты. А интервал между парами может растянутся на час. И еще один момент — в городе повысили стоимость проезда на 5 рублей на «улучшение качества обслуживания транспортной системы». Очевидно именно из-за этого кондукторы как вымерли. Тот же самый автобус № 68 на своей линии работает с 2 кондукторами!

Обращение рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

В соответствии с расписанием движения на маршруте № 68 в будние дни работает 22 автобуса с интервалом движения во вторую смену 6−7 минут.

В отдельных случаях возникают сложности в работе маршрутов по причине транспортных заторов по пути следования автобусов, которые имеют место практически ежедневно, особенно в районе ст/м «Пролетарская».

В соответствии с Правилами перевозки пассажиров продажа билетов для проезда в городском и пригородном сообщении производится в транспортных средствах кондукторами или водителями.

В связи со сложной обстановкой по укомплектованности кондукторскими кадрами филиалы ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс» вынуждены отправлять автобусы на линию без кондуктора. Для обеспечения планового выпуска автобусов на линию необходимо 1580 кондукторов. В настоящее время не хватает 714 кондукторов.

Также сообщаем, что в связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и Ваше предложение об увеличении количества автобусов на данном маршруте будет учтено.

Костров

Сергей

Викторович

Здравствуйте. Предлагаю законодательно запретить выезд на линию маршрутных такси без кондуктора. Неоднократно наблюдал, как водитель, отвлекаясь на продажу билетов, создавал аварийную ситуацию. Здоровье и жизнь пассажиров несопоставимо дороже зарплаты кондуктора. Спасибо.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Нормативные документы, регламентирующие работу автобусов в режиме маршрутного такси, не предусматривают обязательное наличие кондуктора. Однако, водитель обязан принимать плату за проезд и обилечивать пассажиров только на остановочных пунктах.

При выявлении нарушений данного обязательства необходимо сообщить об этом руководству транспортного предприятия по телефонам, указанным в салоне автобуса.

Купцов

Владислав

Игоревич

До первой половины 2000-х в Нижнем Новгороде было такое понятие как «маршрут-экспресс». Автобусы таких маршрутов имели остановочные пункты только на крупных транспортных узлах, тем самым его время в пути значительно сокращалось. Такие «экспрессы» имеют эффективность на маршрутах [спальный микрорайон] — [центр], минуя при этом затруднительные районы в плане дорожного движения. В качестве частного случая можно рассмотреть автобусный маршрут № 45, соединяющий спальные микрорайоны Верхних Печёр, 7-го микрорайона, жилой застройки по ул. Циолковского, Рябцева и Московского шоссе с центром города. Запустив маршрут-экспресс 45э, притом минуя Московский вокзал через новый подход к метромосту, можно создать прекрасную альтернативу метрополитена для жителей этих районов. Прошу Правительство Нижегородской области совместно с Департаментом транспорта и связи проработать вопросы, касающиеся запуска таких маршрутов, чтобы улучшить транспортное обслуживание в Нижнем Новгороде.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Действительно ранее на территории города Нижнего Новгорода работа ряда автобусных маршрутов была организована в полуэкспрессном режиме, то есть с остановкой на отдельных остановочных пунктах.

Однако, по причине возрастающей плотности застройки городских территорий и расположения объектов массового посещения, полуэкспрессные маршруты за последние несколько лет утратили свою целесообразность и их работа организована в обычном режиме.

Вместе с тем, департамент не исключает возможность организации работы отдельных маршрутов в полуэкспрессном режиме в рамках реорганизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта при наличии дополнительного подвижного состава и водительских кадров.

Романычева

Наталья

Алексеевна

Здравствуйте. Вопрос по работе трамваев маршрута № 8 (трамвайное депо № 3).

Скажите, пожалуйста, в соответствии с чьим указанием маршрут трамвая № 8 «Игарская — Гнилицы «для многих вагонов изменен на «Игарская — Малышево»? На звонки в Нижегородэлектротранс (тел. 246−83−23) нам отвечают, что до Малышево ходят только двойные вагоны. При звонках в трамвайное депо № 3 (тел. 293−32−25) нам отвечают, что все вагоны ходят как положено.

Однако, на протяжении трех последних месяцев добраться домой или из дома в центр Автозавода жителям поселков Мостоотряд, Стригино, Гнилицы достаточно проблематично. На остановках приходится стоять по 20−40 минут (причем даже в «рабочие» рейсы), так как каждый второй, а иногда и два из трех вагонов разворачиваются в старом трамвайном кольце Малышево. А ведь до конечного пункта Гнилицы еще 7 остановок.

Приведу пример. Ежедневно возим ребенка в школу из Гнилиц в центр Автозавода. С 7 до 8 утра из Гнилиц идет 3 трамвая (раньше интервал движения в это время был 7−10 минут). При этом ежедневно перед нами на кольце Малышево выходит одиночный вагон, а второй туда заходит. Возвращаемся домой в 16.40 — 17.00 (остановка Универмаг) и ежедневно пропускаем минимум один вагон идущий до Малышево.

Большая просьба восстановить движение трамвая без сокращения маршрута и график движения пропечатать на остановках (как это сделано для автобуса маршрута 31).

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

По причине выхода из строя питающего кабеля подстанции введено ограничение на количество вагонов, работающих на трамвайном маршруте № 8. В настоящее время ведется работа по приобретению необходимого оборудования для организации режима работы подстанции в штатном режиме.

Приносим Вам извинения за неудобства, вызванные сбоем в движении.

Морозов

Дмитрий

Анатольевич

Здравствуйте!

Проблема транспорта и дорожных пробок в Нижнем Новгороде появилась уже давно, и год от года ситуация продолжает ухудшаться. Наиболее эффективным средством борьбы с пробками в Европе и Америке является внеуличный рельсовый транспорт (в основном трамвай, а также метро и электрички). В нашем городе за 20 лет и 30 млрд рублей сделано всего несколько станций метро и наполовину разрушена трамвайная сеть.

Обособление трамвайных путей и оптимизация маршрутов позволит быстро (в течение нескольких лет) создать сеть удобного, беспробочного, всепогодного и недорого транспорта, в дополнение к медленно развивающейся сети дорогостоящего метро. ЧМ-2018 — отличный повод начать верное движение от пробок и маршруток к цивилизованному транспорту и порядку.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Необходимо отметить, что подавляющее количество сбоев в работе наземного электротранспорта происходит в основном вследствие столкновения стороннего транспорта на пути следования трамваев и троллейбусов либо на перекрестках.

Движение общественного транспорта в общем потоке с автомобильным транспортом имеет ряд недостатков, поэтому в целях улучшения транспортного обслуживания населения, структурными подразделениями администрации города совместно с УГИБДД ГУВД по Нижегородской области, прорабатываются варианты организации выделенных полос для движения общественного транспорта на ряде участков улично-дорожной сети.

Действующая на сегодня схема движения транспорта не окончательная, в нее вносятся, и будут вноситься коррективы с максимальным учетом реального пассажиропотока и пожеланий пассажиров, в том числе и Ваших.

Хочу поблагодарить Вас за неравнодушие и активную гражданскую позицию в обсуждении данной темы. Именно такая позиция позволяет органам власти своевременно реагировать на возникшие проблемы и изыскивать возможность для их оперативного решения.

Малышев

Виктор

Иванович

Раз уж теперь ввели учет поездок, то можно бы и разрешить ездить по проездному не только в социальных автобусах, но и в маршрутках. Это было бы удобно всем, а то ждешь этот социальный по полчаса, 5 маршруток мимо проедут, пока дождешься. В Афонино автобус № 4 совсем перестал ходить.

Обращение по вопросу урегулирования движения автобусов на маршруте № 4 «Афонино — ул. Долгополова» рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

На маршруте № 4 в будничные дни предусмотрена работа 7 автобусов с интервалом движения в час «пик» 17−18 минут, работа маршрута организована на основании обследования пассажиропотока. Выпуск автобусов на данный маршрут в основном обеспечивается в соответствии утвержденным расписанием. После 17:00 из д. Афонино предусмотрены отправления в 17:03, 17:21, 17:57, 18:34, 19:13, 19:52, 20:30, 21:08, 21:45.

Увеличение интервалов движения автобусов на маршруте № 4 в отдельные дни возникает из-за транспортных заторов на улицах Нижнего Новгорода, что приводит к нарушению графика движения автобусов. Всего за сентябрь 2012 г. из-за заторов на маршруте потеряно 73 рейса.

В отдельных случаях увеличение интервалов происходит из-за сходов автобусов с линии по технической неисправности, так как подвижной состав имеет значительный износ при среднем пробеге 400 тыс. км, а так же из-за недовыпуска автобусов на линию по причине недостаточной укомплектованности водительскими кадрами. В филиале НПАП № 7 для выполнения плана транспортной работы не хватает 120 водителей.

В отношении проезда в маршрутных такси по ЕСПБ информируем, что за перевозку пассажиров в «социальных» автобусах по ЕСПБ перевозчик получает от государства компенсацию за выпадающие доходы. Частные перевозчики не получают компенсацию, поэтому проезд в маршрутных такси по ЕСПБ не действует.

Рудакова

Галина

Ивановна

Здравствуйте. Вопрос по графику движения поездов метрополитена после пуска станции Горьковская. На Автозаводском направлении интервал движения сократился вдвое — замечательно. В то же время интервал на Сормовском направлении увеличился в рабочие часы до 12−15 минут, а днём до 20 минут. Это уже мало похоже на метро. Даже маршрутки ходят чаще. Радость от пуска новой станции улетучилась. Почему не сделать как на схеме две линии Автозаводская — Горьковская и Буревестник — Московская с нормальным интервалом движения поездов? Чем люди, живущие и работающие на Сормовском направлении, хуже автозаводцев? Получается, что с пуском новой станции мы только проиграли.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

С 05.11.2012 с вводом в эксплуатацию станции метро «Горьковская» организовано зонное движение поездов: 2 состава обслуживают участок «Парк Культуры» — «Горьковская» и 1 состав — «Парк Культуры» — «Буревестник».

Действующую схему и существующие интервалы движения планируется изменить в 1 квартале 2013 года после завершения строительства разворотных тупиков в районе станции «Московская» и перевода метрополитена в режим работы по двум независимым линиям «Автозаводско-Нагорной» и «Сормовско-Мещерской».

Хочу поблагодарить Вас за неравнодушие и активную гражданскую позицию в обсуждении данной темы. Именно такая позиция позволяет органам власти своевременно реагировать на возникшие проблемы и изыскивать возможность для их оперативного решения.

Ларина

Татьяна

Владимировна

Рассмотрите, пожалуйста, возможность продлить троллейбусные маршруты № 10 или № 15 или № 25 (депо № 2) с Московского шоссе по метромосту хотя бы до площади Горького. Все вышеперечисленные маршруты курсируют в одном направлении с остановки Металлургическая до Московского вокзала, а дальше нужно делать пересадку на другой вид транспорта.

Гражданам, пользующимся проездными билетами на троллейбус, нет возможности попасть из нижней части города в верхнюю.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время в связи с вводом в эксплуатацию станции метро «Горьковская» изменены маршруты общественного транспорта идущего через площадь Горького.

Действующая на сегодня схема движения не окончательная, в нее вносятся, и будут вноситься коррективы с максимальным учетом реального пассажиропотока и пожеланий пассажиров, в том числе и Ваших.

Хочу поблагодарить Вас за неравнодушие и активную гражданскую позицию в обсуждении данной темы. Именно такая позиция позволяет органам власти своевременно реагировать на возникшие проблемы и изыскивать возможность для их оперативного решения.

Цыганкова

Алла

Борисовна

Здравствуйте! Сложилась сложная ситуация. Как жителям Мещеры утром добраться на общественном транспорте на работу на пл. Минина, ул. Варварскую? По данному маршруту ходит маршрутка № 7 и автобус № 52, но от остановки «Детская поликлиника» уже в 6 часов 45 минут «влезть» в транспорт практически невозможно, в основном он здесь уже проходит без остановки. Автобус № 52 ходит с большим интервалом. Ехать с пересадкой до пл. Ленина тоже не всегда удается, транспорт и здесь перегружен. Едем как селедки в бочке, чтоб так ехать надо и встать к тому же пораньше, детей отвести в дет. сад. Человек приезжает на работу — нервный и недовольный. Надо вводить дополнительные рейсы, учесть, что такой большой жилой район как Седьмое небо появился на Мещере и поэтому требуется дополнительный транспорт.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Поскольку работа «социальных» автобусов, в т. ч. маршрута № 52, находится в ведении департамента транспорта Нижегородской области, являющегося структурным подразделением Правительства Нижегородской области, по недостаткам в работе указанного маршрута Вы можете обращаться по телефону 433−81−15.

Что касается маршрутного такси № 7, сообщаю, что на маршруте работают 18 единиц, с интервалом движения в часы «пик» 8 минут. Однако, имеет место увеличение интервалов движения из-за транспортных заторов на улицах города, в том числе и в микрорайоне Мещерское озеро. Индивидуальному предпринимателю Суровикину И. В., обслуживающему маршрут № Т-7, указано на необходимость соблюдения утвержденного расписания движения.

В ближайшее время, предполагается организация автобусного маршрута в режиме маршрутного такси, соединяющего м/р «Седьмое небо» и м/р В. Печеры без заезда на улицу Акимова. Данный маршрут поможет перераспределить пассажиропотоки и улучшить качество обслуживания жителей улицы Акимова.

Федорищева

Анна

Александровна

Добрый день! Очень интересует вопрос касательно обслуживания в маршрутных такси № 59 и 37, в этом году цена на проезд поднялась до 20 руб., а сервис не изменился:

1. нет кондукторов — пассажиры в передачку играют, передавая плату за проезд (что утром особо портит настроение), при этом водитель отвлекается и постоянно резко тормозит, считая свои «кровные денежки»;

2. остановки не объявляют, что очень значимо зимой, когда рано темнеет, сидишь и не понимаешь, где проезжаешь.

Также такие проблемы стали наблюдаться в социальных автобусах № 15, 54, 56, когда нет кондуктора водитель отключает оповещение остановок, чтобы прокричать «за проезд — водителю».

Такое ощущение, что наш город вообще не развивается в этом направлении. Может нужно брать пример с г. Казани, где остановки объявляются на трех языках и всегда присутствует доброжелательный кондуктор, который всегда готов объяснить и помочь гостю города.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Нормативными документами, регламентирующими работу автобусов в режиме маршрутных такси, не предусмотрено обязательное наличие кондуктора в салоне транспортного средства. Однако, в целях обеспечения безопасной перевозки пассажиров, водитель обязан обилечивать пассажиров только на остановочных пунктах. Если Вами установлены нарушения правил перевозки пассажиров, рекомендуем обратиться к руководству пассажирского транспортного предприятия, обслуживающего маршрут или вышестоящую организацию, информация о которых размещается в салоне автобуса.

Что касается объявления остановок, сообщаем, что в автобусах марок ПАЗ, ИВЕКО, Хёндай, работающих на линиях маршрутных такси, конструктивно не предусмотрена установка громкоговорящего устройства. Поэтому обеспечить объявление остановок не представляется возможным, тем более что остановки на маршрутных такси осуществляются в пути следования по требованию пассажиров.

Автобусы марок ЛиАЗ, МАЗ, работающие в настоящее время на «социальных» маршрутах, оборудованы специальными транслирующими устройствами. Поскольку работа указанных маршрутов находится в ведении ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс», являющегося подведомственным предприятием департамента транспорта Нижегородской области, претензии по отсутствию информирования пассажиров в салонах автобусов Вы можете оставить, позвонив по телефонам 433 80 29 (круглосуточно), 433 80 72.

Обращение по вопросу работы автобусных маршрутов № 15 «Ивановка — ст. м. Автозаводская», № 54 «Доскино — ст. м. Автозаводская», № 56 «Доскино — ст. м. Автозаводская» рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

Данные маршруты обслуживают НПАП № 1 и 6 — филиалы ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

В соответствии с Правилами перевозки пассажиров продажа билетов для проезда в городском и пригородном сообщении производится в транспортных средствах кондукторами или водителями.

В связи со сложной обстановкой по укомплектованности кондукторскими кадрами филиалы ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс» вынуждены отправлять автобусы на линию без кондуктора. Для обеспечения планового выпуска автобусов на линию необходимо 1580 кондукторов. В настоящее время не хватает 714 кондукторов.

Филиалами НПАП № 1 и 6 принимаются меры по дополнительному набору водительских кадров, кондукторов, по обеспечению плана выпуска автобусов на линию в соответствии с расписанием движения и своевременной замене автобусов, сошедших с линии по причине технической неисправности.

В связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и Ваше предложение об увеличении количества автобусов на данных маршрутах будет учтено.

Макарова

Алла

Абрамовна

Здравствуйте! Жителям микрорайонов Мещерское озеро и Седьмое небо очень бы хотелось улучшения транспортного обслуживания. Когда планируется и планируется ли вообще пуск общественного транспорта в нагорную часть города с Мещерского озера через ул. Бетанкура (автобусов 41, 52, т7, т18)? Это самый удобный путь, который позволит избежать постоянного простоя в заторах на ул. Должанской, Совнаркомовской и Советской. Новую дорогу построили давно, но автобусы ходят только до Седьмого неба, а далее до Стрелки и в нагорную часть не доехать. Неоднократно писали по этому поводу обращения в Департамент транспорта и связи, жители собирали подписи, а ситуация не изменилась.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В целях улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайонов Мещерское озеро и «Седьмое небо» предусмотрено строительство троллейбусной линии по улице К. Маркса на участке от школы № 176 до улицы Бетанкура, что позволит организовать движение троллейбусных маршрутов №№ 3, 5, 10, 25 с круговым движением вокруг Мещерского озера мимо ТРЦ «Седьмое небо».

После завершения работ по оборудованию в соответствии с требованиями ГОСТ остановочных пунктов по введенному в эксплуатацию участку дороги по улице К. Маркса будет организовано движение автобусов «социального» маршрута.

Кроме того, в ближайшее время, предполагается организация автобусного маршрута в режиме маршрутного такси, соединяющего м/р Мещерское озеро и м/р В. Печеры без заезда на улицу Должанскую, улицу Совнаркомовскую и улицу Советскую.

Морозов

Сергей

Зря убрали автобус 27-го маршрута с ул. Белинского и сделали ему конечную остановку на пл. Горького. Он реально выручал, так как автобус 2-го маршрута ходит не стабильно, часто его очень долго ждать и всегда трудно сесть на него из-за большого пассажиропотока. И еще очень необходимо продлить трамвай в Щербинки с Мызы из-за постоянных пробок на проспекте Гагарина.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Поскольку работа «социальных» автобусов, в т. ч. маршрута № 2, находится в ведении департамента транспорта Нижегородской области, являющегося структурным подразделением Правительства Нижегородской области, по недостаткам в работе указанного маршрута Вы можете обращаться по телефону 433−81−15.

В связи с многочисленными обращениями жителей г. Нижнего Новгорода, принято решение о продлении пути следования «социального» автобусного маршрута № 27 по улице Белинского до поселка Высоково.

В ближайшее время продление трамвайной линии от Мызы до м/р Щербинки-2 не планируется, так как по проспекту Гагарина следует достаточное количество пассажирского транспорта в данном направлении.

Воронкова

Инна

Александровна

Здравствуйте! Вопрос про трамвай № 10. Вернут ли горожанам этот маршрут, если да — то когда? Это единственный вид транспорта по линии Московский вокзал — Мыза. Если ехать с пересадкой (что ударяет по карману на 32 рубля в день), надо пешком пересечь по катакомбам пешеходного перехода пл. Лядова (кстати этот переход постоянно затоплен). Также хочется озвучить следующий момент: когда работал указанный (и очень необходимый) маршрут, то у него было очень странное расписание, которое никто не знал (ни пассажиры, ни кондуктора, ни депо). Есть приблизительная информация о том, что утром он ходил раз в 20−30 минут, а вечером — раз в час — полтора. При этом, по пути следования очень часто маршрут менялся. То есть, садясь в транспорт, озвучивался путь следования до Мызы, а в районе пл. Лядова от водителя поступала информация, что это конечный пункт либо трамвай едет в депо в Лапшиху. Думаю, я — далеко не единственный житель города, который мечтает о возобновлении маршрута, а уж если бы он при этом работал как задумано, то это был бы предел мечтаний!

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Движение трамвайного маршрута № 10 будет восстановлено в прежнем режиме после ввода в эксплуатацию всех «пусковых комплексов» на
пл. Лядова.

Приносим Вам извинения за временные неудобства.

Краёв

Александр

Константинович

Добрый день!

Мне хотелось бы предложить Вам для обсуждения тему пробок в Нижнем Новгороде.

Есть ряд простых мер, которые могут позволить снизить транспортные проблемы города в кратчайшие сроки, а также сделать город более привлекательным с туристической точки зрения. Особенно актуально это в рамках подготовки к ЧМ 2018 года.

1) Все места остановки безрельсового общественного транспорта, должны иметь выделенные «карманы», в которые будут заезжать автобусы и троллейбусы, тем самым не занимая полосы, предназначенные для движения.

2) Максимально отделить трамвайные пути и остановки от проезжей части, предназначенной для движения автомобилей. Избавиться от мест пересечения первых от вторых, методом параллелизации (там, где это возможно) движения трамваев и автомобилей, перенастроив (отрегулировав) направления для движения.

3) Запретить застройку Нижегородского района без обязательного проектирования подземных парковочных мест для жителей новых домов из расчёта 1 машино-место на 1 квартиру.

4) Запретить, без исключений, постройку вновь возводимых офисных центров в пределах Нижегородского и Советского районов, чтобы исключить «утренний» и «вечерний» потоки машин для движения в одном направлении.

5) Оборудовать все остановки общественного транспорта электронными табло или картами-схемами с полным перечнем всех маршрутов по городу. На электронных табло указывать время до прибытия очередного транспортного средства (хотя бы муниципального). Обязательно дублировать размещение информации (хотя бы на английском языке).

6) Прекратить раздачу лицензий частным перевозчикам на перевозку пассажиров! Автобусы «ПАЗ» просто заполонили улицы города, безобразно загрязняя город и «тормозя» всё городское движение.

7) Обустроить все (хотя бы муниципальные) транспортные средства кнопками открывания дверей снаружи и изнутри, чтобы это делал не водитель, а входящие и выходящие пассажиры (это позволит экономить топливо и сохранять тепло, либо прохладу в салонах, плюс экономить время на погрузку-выгрузку пассажиров).

8) Запретить владельцам и арендаторам офисов, магазинов, торговых центров, государственных учреждений использовать ограничения на парковках возле принадлежащих, либо используемых ими зданий (шлагбаумы, ограничительные стенды и т. д.). Так как это не принадлежащая им территория, а территория принадлежащая всем жителям города, за которую мы все платим. Это касается и здания Областного Правительства на пл. Горького!

9) Начать реализацию программы по созданию сети велосипедных дорожек по всему городу. Особенно актуально это для исторического центра города! Многие люди в осенне-весенний период готовы будут пересесть с автомобиля на велосипед, тем самым уменьшив транспортную нагрузку на улицах города. И, что немаловажно, укрепляя здоровье и подавая положительный пример детям.

Уверен, что все эти меры позволят сделать жизнь в нашем городе более привлекательной и удобной в первую очередь для самих жителей, а также для гостей города.

Мест и территорий, которые требуются для реализации некоторых пунктов, более чем достаточно.

Все эти меры давно реализованы и приносят пользу во многих городах Европы, где географические, территориальные возможности несравнимо более скромны по сравнению с Нижним Новгородом.

Готов обосновать каждый пункт и лично принять участие в обсуждении возможностей реализации, предложенных мной мер.

Предлагаю Вам оценить все озвученные моменты, сравнив с тем, как всё это сейчас выглядит в реальности в нашем городе.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время г. Нижнем Новгороде планируются и реализуются градостроительные мероприятия, направленные на улучшение дорожно-транспортной ситуации. В перечень таких мероприятий входит строительство надземных и подземных пешеходных переходов, реконструкция примыканий к магистральным улицам, в том числе строительство отнесенных левых поворотов, устройство остановочных площадок на остановочных пунктах маршрутного пассажирского транспорта.

Очередность строительства объектов будет определяться в зависимости от их значимости и реальной возможности ввода в эксплуатацию (наличие проекта, заключения государственной экспертизы, стоимости проектирования и строительства, наличия финансирования).

Нормативами градостроительного проектирования и размещения гаражей и стоянок автотранспортных средств в городе Нижнем Новгороде (постановление Городской думы от 29.11.2006 г. № 81) в районах комплексной застройки жилыми домами повышенного уровня комфортности предусматриваются места для постоянного хранения автотранспортных средств не менее одного места для каждой квартиры, в районах застройки жилыми домами среднего уровня комфорта — из расчета 70−100% от количества квартир.

Строительство велодорожек предусмотрено на Нижневолжской набережной и ул. Максима Горького, благоустройство и капитальный ремонт которых начался в текущем году. Кроме того, устройство велодорожек и специальных мест для езды на велосипедах предусматриваются в проектах планировки территорий.

Вопросы выдачи лицензий на осуществление пассажирских перевозок находятся в ведении Приволжского управления автодорожного надзора. Для сведения сообщаю, что за последние несколько лет количество линий маршрутных такси, а также количество подвижного состава на них не увеличивалось. Причиной возникновения транспортных заторов на магистралях города является стремительно возрастающее количество частного транспорта, а также несоответствие пропускной способности отдельных участков улично-дорожной сети интенсивности транспортных потоков.

Конструкцией автобуса не предусмотрено наличие устройств открывания дверей снаружи, поскольку это не обеспечивает безопасности перевозки и сохранности жизни и здоровья пассажиров.

Пономарчук

Татьяна

Викторовна

Здравствуйте! Хотелось бы задать вопрос об общественном транспорте в м/р Седьмое небо и ул. Керченская. Сейчас все маршрутные такси ходят у нас кругом через весь м/р Мещерское озеро. Когда будут введены маршруты, на которых можно будет прямо доехать до пл. Минина, Горького, Московского вокзала, не через Мещеру? Жителям микрорайона и работающим здесь очень неудобно ездить так, как организовано движение сейчас — только через Мещеру.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В целях улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайонов Мещерское озеро и «Седьмое небо» предусмотрено строительство троллейбусной линии по улице К. Маркса на участке от школы № 176 до улицы Бетанкура, что позволит организовать движение троллейбусных маршрутов №№ 3, 5, 10, 25 с круговым движением вокруг Мещерского озера мимо ТРЦ «Седьмое небо».

После завершения работ по оборудованию в соответствии с требованиями ГОСТ остановочных пунктов по введенному в эксплуатацию участку дороги по улице К. Маркса будет организовано движение автобусов «социального» маршрута.

Кроме того, в ближайшее время, предполагается организация автобусного маршрута в режиме маршрутного такси, соединяющего м/р Мещерское озеро с м/р В. Печеры, и проходящего через улицу Самаркандскую и улицу Керченскую.

Дюнин

Евгений

Владимирович

Добрый день!

В конце Окского съезда, на стыке с Молитовским мостом, до его реконструкции, существовала остановка трамвая «По требованию». Я согласен с тем, что пассажиропоток маловат, но ОН ВСЕ ЖЕ СУЩЕСТВУЕТ! Что мешает сохранить остановку «По требованию»? Платформа у трамвайной линии сохранилась. Достаточно только восстановить знак перехода. Зимой до этого места вообще не добраться. Вдоль дороги нет пешеходных тротуаров. Тротуар на мосту, спуски от Дворца спорта и от Университета не очищаются. А ведь там детская спортивная школа, яхтклуб и другие заведения.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Ввиду реконструкции Окского съезда трамвайная остановка «по требованию» у Молитовского моста была отменена.

Данный участок Окского съезда является участком улично-дорожной сети с непрерывным движением, что не предполагает организацию светофорного регулирования, а также устройство остановочных пунктов и наземных пешеходных переходов, поскольку не соответствует условиям безопасности дорожного движения.

Пичугин

Алексей

Викторович

Живём как в деревне. Если днём ещё можно уехать на автобусе, то уже начиная с пол десятого вечера, уехать куда — нибудь очень сложно. Некоторых автобусов можно ждать по 40 минут.

Объясните смысл введения автобуса 1а? На него автобусы нашлись, а когда люди просят увеличить количество автобусов на других маршрутах, говорят, что автобусов нет. Как например на 38 маршруте. Недавно в 8 вечера я его ждал на остановке час. А скоро зима.

Обращение рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

Маршрут № 38 «Кузнечиха — ул. Долгополова» обслуживает НПАП № 7 — филиал ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс». В соответствии с расписанием движения на маршруте № 38 работает 7 автобусов с интервалом движения в часы «пик» 15−16 минут.

В отдельных случаях возникают сложности в работе маршрута по причине транспортных заторов по пути следования автобусов. Кроме того, увеличение интервалов движения происходит из-за сходов автобусов с линии по технической неисправности и недовыпуска автобусов в связи со сложной ситуацией по укомплектованности водительскими кадрами.

Филиалом НПАП № 7 принимаются все меры по дополнительному набору водительских кадров, по обеспечению плана выпуска автобусов на линию в соответствии с расписанием движения и своевременной замене автобусов, сошедших с линии по причине технической неисправности.

Уменьшение интервала движения за счет увеличения количества автобусов на вышеуказанном маршруте в настоящее время не планируется.

Также сообщаем, что в связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и Ваше предложение об увеличении количества автобусов на данном маршруте будет учтено.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Автобусный маршрут № 1 А был организован с 05.11.212 в качестве подвозного до станции метро «Горьковская» на период становления пассажиропотоков. О целесообразности дальнейшего существования данного маршрута можно будет судить только после проведения мониторинга.

Никандров

Владимир

Юрьевич

Отвратительное обслуживание на троллейбусном маршруте № 25, следующем в микрорайон Сортировочный. Всегда водители этого маршрута, доехав до остановки «ул. Красные зори» по телефону получают информацию, что на круговом движении в районе виадука на Московском шоссе и ул. Кузбасская ДТП, объявляют пассажирам, что троллейбус дальше следует по маршруту № 10 или, проехав под виадуком, едут в обратном направлении в сторону Московского вокзала. На требование пассажиров вернуть деньги за проезд (за не оказанную услугу) между кондуктором, водителем и пассажирами начинаются склоки, ругань, матершина и т. д. порой на грани драки. Кондукторы ссылаются на внутренние инструкции, и деньги вернут пассажиру только если пассажир сам приедет в троллейбусный парк и напишет заявление. Такой же бардак и на трамваях, если на путях ДТП выходи и иди как хочешь, деньги не отдадут даже если не проехал и одной остановки. Опять скандал, ругань, нервотрёпка, испорченное настроение всем!

Вопросы руководству троллейбусного депо № 2:

1. С каких пор внутренние инструкции троллейбусного депо стали главнее Гражданского кодекса РФ и «Закона о защите прав потребителей»?

2. Почему, чтобы вернуть16 рублей за проезд нужно потратить ещё, не менее 32 рублей, на поездку в троллейбусное депо и обратно?

3. Если пассажир заплатил из оставшихся 30-ти рублей 16 рублей за билет в троллейбусе, деньги за билет кондуктор не возвращает, что делать пассажиру? Идти от остановки «Красные зори» до ул. Архангельская в микрорайон" Сортировочный" пешком? Кондуктор автобуса № 48 за оставшиеся 14 рублей тоже не повезёт на Сортировку. Другой альтернативы добраться нет! Это такая забота о пассажирах?

4. Трамвайно-троллейбусное депо получает деньги с пассажиров, но не выполняет договор перевозки, при этом получает деньги за простой подвижного состава на линии с водителя или организации по чьей вине произошло ДТП. Двойная выгода, здорово придумано! Руководство депо знает, что 32 рубля это больше чем 16. Как это справедливо или нет?

5. Также обстоят дела в таких же ситуациях с пресловутыми 39-ю талонами! Взывать к совести — бесполезно.

Вывод: добиться порядка и справедливости от руководства депо бесполезно.

Предлагаю: пассажирам, пользующимся услугами трамваев и троллейбусов г. Нижнего Новгорода, на беззаконие и бездействие со стороны руководства трамвайно — троллейбусного депо и в связи с регулярными жалобами пассажиров по данному вопросу, обратиться с коллективным иском в Конституционный суд РФ для разъяснения данного проблемного вопроса.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Правовая основа взаимоотношений пассажиров и перевозчика при срыве поездки определена Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ).

Согласно п. 5 статьи 20 указанного закона:

«В случае невозможности осуществления перевозки пассажира и багажа предоставленным транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, другими аналогичными причинами пассажир имеет право воспользоваться выданным билетом, багажной квитанцией, квитанцией на провоз ручной клади в другом транспортном средстве, предоставление которого обязан обеспечить перевозчик».

Таким образом, законодательством сохранен имевшийся ранее порядок, согласно которому пассажир не может требовать от кондуктора возврата стоимости проезда, но имеет право проезда по имеющемуся билету в другом транспортном средстве.

На основании Закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ разработаны и утверждены Правила перевозок пассажиров.

В Правилах перевозок пассажиров имеется пункт 53: при аварии и т. п. пассажиры вправе воспользоваться билетом для проезда в другом транспортном средстве, указанном перевозчиком. Пересадка организуется кондуктором или водителем того транспортного средства, на проезд в котором были приобретены билеты. Возврат денег при этом не предусмотрен.

В соответствии с Законом о защите прав потребителей пассажир может требовать возврата денег за несостоявшуюся поездку. Однако законодательством установлен порядок этого возврата:

— п. 137 Правил перевозок пассажиров: претензии предъявляются перевозчикам по месту их нахождения;

— п.1 ст. 31 Закона о защите прав потребителей: требования потребителя о возврате уплаченной за услугу денежной суммы подлежат удовлетворению в десятидневный срок со дня предъявления соответствующего требования.

Остается вопрос о пересадке пассажиров при срыве поездки. На электротранспорте в силу его специфики это затруднительно, к сожалению, осуществить в приемлемый для пассажира срок.

В настоящее время ведется передача автобусных парков городу. По завершении данного мероприятия будет разработан порядок пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой.

Кондукторы трамваев и троллейбусов проинструктированы о праве проезда пассажира по имеющемуся билету (при срыве поездки) на однотипном или другом виде электротранспорта.

Руководством МП «Нижегородэлектротранс» с кондукторами и водителями проведен дополнительный инструктаж о недопущении грубого отношения к пассажирам.

Закин

Валерий

Валерьевич

Добрый день!

1. На мой взгляд, маршрут автобуса № 64 необходимо продлить до площади Свободы, до которой он и ходил раньше;

2. автобус 27 лучше снова пустить по ул. Белинского, а также восстановить прежний график движения автобуса 28. Даже при больших интервалах эти два автобуса порой значительно разгружают автобус № 2, который зачастую переполнен, пусть и только на том отрезке маршрута, которые у них совпадают;

3. думаю, что пускать дополнительные автобусы от площади Минина до площади Горького нецелесообразно — лучше направить их на тот же 1-ый маршрут. От площади до площади можно добираться на транспорте, маршрут которого пролегает через эти площади — 40-й автобус, к которому в следующем году добавятся и троллейбусы.

4. в связи с открытием Парка Победы рядом с ним необходимо предусмотреть остановку 5-го автобуса.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Вопрос продления пути следования автобусного маршрута № 64 до площади Свободы будет дополнительно обсужден на заседании комиссии по обследованию городских маршрутов.

С 20 ноября 2012 года путь следования автобусного маршрута № 27 продлен до поселка Высоково.

Маршруты общественного транспорта № 1А — автобусный и № 6 — троллейбусный были открыты как подвозные маршруты к станции метро «Горьковская» на период становления пассажиропотоков. О целесообразности дальнейшего существования указанных маршрутов можно будет судить только после проведения мониторинга.

Что касается организации остановки автобусов у парка Победы на Гребном канале, сообщаю, что данная остановка существует и носит одноименное название.

Семенов

Алексей

Игоревич

Добрый день! Ввиду запуска метро в нагорную часть города, нельзя ли перераспределить количество автобусов, курсирующих с Автозавода в верхнюю часть города и дублирующих линию метро (по проспекту Ленина), на маршруты, идущие с Автозавода в центр города по проспекту Гагарина. В частности интересует 68 маршрут, у которого на данный момент очень большой интервал движения.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время в связи с пуском в эксплуатацию новых объектов транспортной инфраструктуры и нагорной ветки метрополитена, происходит перераспределение транспортных и пассажирских потоков.

Внесение изменений в маршрутную сеть городского пассажирского транспорта возможно после проведения комплексного обследования пассажиропотоков, в той или иной степени дублирующим метрополитен.

Ткемаладзе

Джульетта

Валерьевна

Здравствуйте!

1. Большая просьба организовать дополнительный маршрут или заход уже существующего социального маршрута на Высоковский проезд. Для того, чтобы доехать до поликлиники или до рынка, или теперь до метро (не говоря уже о торговых центрах), требуется не одна пересадка. Маршрут 19 автобуса очень протяжённый. И вечером, и утром график движения не выдерживается, да, наверное, и не может выдерживаться по объективным обстоятельствам — пробки и т. д. Но мы бываем свидетелями, когда по 3−4 автобуса скапливаются на конечной остановке.

2. Ни наши жалобы, ни объяснения транспортных организаций не имеют арбитра. Администрация не в состоянии принимать правильные решение, т.к. отсутствует объективная и оперативная статистика. При большой интенсивности движения обычно успешно используются информационные технологии, которые позволяют знать, где точно находится транспортное средство, через сколько минут (или часов) оно прибудет в расчетную точку. Хорошо было бы и жителям города тоже владеть такой информацией и получать её на остановках, как делают это в других городах. Организация такой системы в городе является сейчас самым важным моментом, который позволит настроить транспортное обслуживание грамотно.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В целях обеспечения транспортного сообщения поселка Высоково с площадью Свободы, площадью Лядова, проспектом Гагарина принято решение о продлении с 20 ноября 2012 года пути следования автобусного маршрута № 27 от улицы Артельной (сады) до Высоковского проезда.

Ваше категоричное заявление об отсутствии объективной и оперативной статистики спорно. В настоящее время в соответствии с требованиями федерального законодательства автобусы, работающие как на «социальных» маршрутах, так и на маршрутных такси оборудованы системами спутниковой навигации. Получить информацию о движении транспортных средств по «социальным» маршрутам Вы можете, позвонив в ГП, НО «Нижего-родпассажиравтотранс» по телефону 433 80 29 (круглосуточно), и по маршрутным такси, позвонив в МП «Центральная диспетчерская служба» по телефону 246 76 60 (круглосуточно).

В декабре 2010 года на 20 остановочных пунктах размещены информационные табло, отображающие информацию о времени прибытия маршрутных такси. Эти табло являются элементами системы информирования пассажиров и повышения комфортности пользования общественным транспортом. Однако в настоящее время существуют некоторые проблемы с подключением к частным источникам электроснабжения, что приводит к нестабильности электропитания и, соответственно, длительным перерывам в работе табло. Вместе с тем, данный вопрос находится на контроле МП «ЦДС» и предпринимаются все возможные меры к обеспечению стабильного функционирования информационных табло.

Голубкова

Ольга

Александровна

Здравствуйте!

Московский район — промышленный. Большая часть населения трудится на предприятиях промышленности (заводах). Проживают люди среднего достатка. Ездить с пересадками очень накладно! От остановок «Давыдова», «Просвещенская», «проспект Героев», «Комбинат бытовых услуг», «кинотеатр Москва» нет транспорта до пл. Минина и Пожарского никакого!

Несколько лет назад было маршрутное такси № 70 (путь движения был 7-й микрорайон — пл. Сенная), по каким-то причинам маршрутка «ходить» перестала.

Очень просим Вас, пожалуйста, рассмотрите этот вопрос.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время по улице Просвещенской в нагорную часть города организовано движение автобусного маршрута № Т-33. Кроме того, добравшись на автобусах маршрута № 57 или троллейбусах маршрута № 15 до остановки «Металлургическая» можно сделать единственную пересадку на автобусы маршрутов, следующих в нужном Вам направлении.

Вместе с тем, вопрос обеспечения транспортного сообщения проспекта Героев и прилегающих улиц с центром города (площадью Минина и Пожарского, площадью Свободы) взят на контроль и будет повторно обсужден при реформировании маршрутной сети городского пассажирского транспорта.

Горячева

Ирина

Владимировна

Здравствуйте, во-первых, хотелось бы сказать огромное спасибо, за метро в верхнюю часть города. Едешь в метро и лица у людей светлые-светлые, счастливые. Даже атмосфера другая, сразу понятно, как люди рады этому событию. Только вот на станции «Горьковская» очень большие очереди за жетонами. Можно ли организовать какие-нибудь автоматы или карточки на несколько поездок, как, например, в Москве? И еще: при выходе из метро нет указателей в тоннеле. Это предложения. Есть еще вопросы:

1) перенос Канавинской автостанции дело решенное или можно оставить ее на прежнем месте? Очень много людей из пригорода добираются на учебу и работу и сейчас очень удобно, что автостанция и ж/д станция рядом. Если перенесут, то будет не удобно и дорого, особенно для студентов.

2) утром из района Молитовки в верхнюю часть города уехать очень тяжело, маршрутка № 55 всегда переполнена, с некоторых остановок влезть в эту маршрутку просто невозможно. Можно ли сделать интервалы короче и вернуть этот маршрут на ул. Белинского? Кроме того, район находится у реки, сильные ветры и остановки ни от ветра, ни от дождя не защищают… Можно ли отремонтировать остановки, вставить хотя бы стекла?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В соответствии с концепцией размещения автовокзалов и автостанций города Нижнего Новгорода принято решение о переносе автостанции Канавинской в микрорайон Мещерское озеро (улица Акимова). В связи с этим для обеспечения доставки населения до новой автостанции будут пересмотрены ряд маршрутов городского пассажирского транспорта.

Вопрос увеличения количества подвижного состава и изменения пути следования автобусного маршрута № Т-55 будет дополнительно обсужден на заседании комиссии по обследованию городских маршрутов.

По вопросу ремонта остановочных павильонов Вам необходимо обратиться в отдел коммунального хозяйства администрации Ленинского района.

Шерстнев

Сергей

Викторович

Здравствуйте. Хотелось бы знать о причинах плохой транспортной развязки в микрорайоне Молитовка, в том числе ул. Каширская, Баумана. Очень плохо ходят все автобусные маршруты. Автобусы № 64 и № 7 ходят так плохо, что порой ждать их нет смысла вообще. Еще можно уехать как-нибудь утром, если примерно представляешь, когда они пройдут. Интервал автобуса № 7 может доходить до 1 часа. 64-й автобус днем может вообще не ходить (звонил в диспетчерскую и слышал, что диспетчер сообщил другому, что с 10:00 до 16:00 — 64 автобуса вообще не будет на линии). 55 маршрутка так же имеет большой интервал до 40 минут. 23 маршрутки после 21:00 вообще нет на рейсе. Других автобусов в микрорайоне нет, получается, что жители находятся фактически в изоляции. Как вариант идти пешком до пр. Ленина, а это 30 минут.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Согласно утвержденному расписанию движения на маршрутном такси № Т-23 работает 20 автобусов с интервалом движения в часы «пик» 5 минут, а на маршрутном такси № Т-55 — 25 автобусов с интервалом движения в часы «пик» 7 минут. Нарушение интервалов движения и длительное ожидание транспорта связано с транспортными заторами, ежедневно возникающими на магистралях города.

Руководству ООО «Автотранс», обслуживающему маршрут № Т-55 и индивидуальному предпринимателю Назаренко Н. М. обслуживающему маршрут № Т-23, указано на необходимость соблюдения утвержденного расписания движения.

Обращение по вопросу работы автобусных маршрутов № 7 «п. Приокский — м/р Мещерское озеро» и № 64 «пл. Горького — Соцгород-2» рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

Маршрут № 7 и № 64 обслуживает НПАП № 6 — филиал ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс». В соответствии с расписанием движения на маршруте № 7 работает 5 автобусов с интервалом движения 24 минуты, на маршруте № 64 работает 13 автобусов с интервалом движения 9 минут.

В отдельных случаях возникают сложности в работе маршрутов по причине транспортных заторов по пути следования автобусов, которые имеют место практически ежедневно.

Уменьшение интервала движения за счет увеличения количества автобусов на вышеуказанных маршрутах в настоящее время не планируется.

Также сообщаем, что в связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и Ваше предложение об увеличении количества автобусов на данных маршрутах будет учтено.

Олигрецкий

Михаил

Михайлович

Меня волнует отсутствие мест стоянок (дорожных знаков) для инвалидов со спец. автотранспортом в более удобных местах для доступа в магазины, мед. учреждения, административные здания, банки и т. д.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В 2012 году департаментом транспорта и связи в плановом порядке обеспечена установка дорожных знаков 6.4 «место стоянки» с табличками 8.17 «Инвалиды» более чем на 50 участках улично-дорожной сети города, в районе социально значимых объектов.

Конкретные предложения граждан об установке вышеуказанных дорожных знаков в обязательном порядке прорабатываются департаментом совместно с органами Государственной инспекции по безопасности дорожного движения.

Лещукин

Александр

Александрович

Здравствуйте.

В районе улицы Малоэтажная в прошлом году заселены 30 новых двухквартирных дома (ул. Журавлиная, Тихая). До конца года в этом же микрорайоне ожидается заселение еще 11-ти, но уже многоквартирных дома и столько же в начале следующего года.

Прошу разъяснить:

1) планируется ли что-либо по обеспечению муниципальным транспортом жителей растущего на окраине города микрорайона;

2) если планируется, то когда эти мероприятия будут реализованы?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Улица Малоэтажная проходит параллельно улице Ореховской, по которой следуют автобусы маршрутов №№ 11, 20, 31, 232, Т-14, Т-29, Т-46, Т-97, Т-115 и маршрут трамвая № 8. Расстояние от улицы Малоэтажной до остановок общественного транспорта, расположенных на улице Ореховской, составляет не более 350 метров, что не превышает нормативные пределы пешеходной доступности.

При условии строительства дорог, соответствующих нормативным требованиям для организации движения пассажирского транспорта, вопрос развития сети общественного транспорта в жилом квартале, прилегающем к улице Малоэтажной, будет обсуждаться дополнительно.

Сеник

Ирина

Ивановна

Добрый день. Я живу в Сормовском районе, работаю в Канавинском. Очень часто возникают транспортные проблемы.

Во-первых, крайне редко ходят автобусы на маршруте 95. Вечером приходится ждать по 30−40 минут на остановке, чтобы добраться с ул. Литвинова. Иногда, чтобы не тратить время на ожидание автобуса, пешком иду на Гордеевский пятачок на трамвай № 6, а там «двойные» трамваи № 6 и № 7 уходят в парк, а в одинарные набивается народ, как селедка в бочки. Мне очень интересно, кто «спланировал» такое расписание работы трамваев, чтобы вместительные трамваи в час пик уходили в парк, а люди давились в одинарных вагонах?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В вечерние часы пик интервалы трамваев маршрутов №№ 6 и 7 составляют 7−8 мин. Эпизодические нарушения интервалов на обоих маршрутах чаще всего происходят от ДТП стороннего транспорта на трамвайных путях.

В настоящее время подготавливаются документы для закупки в 2013 году 20 ед. новых трамваев с использованием субсидии из федерального бюджета. В случае успешной реализации данного мероприятия появится возможность не только заменить трамваи с истекшим сроком службы, но и увеличить численность вагонов на ряде наиболее востребованных маршрутов. Выбор таких маршрутов будет определяться в рамках общего изменения транспортной схемы города с учетом введения линии метро до ст. Горьковская и автомобильной эстакады от Московского шоссе до пл. Лядова.

Обращение по вопросу увеличения количества автобусов на маршруте № 95 «ул. Дубравная — ул. Долгополова» рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

Данный маршрут обслуживает НПАП № 1 — филиал ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс». В соответствии с расписанием движения на маршруте № 95 работает 8 автобусов с интервалом движения в часы «пик» — 15 минут.

В отдельных случаях возникают сложности в работе маршрута по причине транспортных заторов по пути следования автобусов. Кроме того, увеличение интервалов движения происходит из-за сходов автобусов с линии по технической неисправности и недовыпуска автобусов в связи со сложной ситуацией по укомплектованности водительскими кадрами.

Филиалом НПАП № 1 принимаются все меры по дополнительному набору водительских кадров, по обеспечению плана выпуска автобусов на линию в соответствии с расписанием движения и своевременной замене автобусов, сошедших с линии по причине технической неисправности.

Уменьшение интервала движения за счет увеличения количества автобусов на вышеуказанном маршруте в настоящее время не планируется.

Также сообщаем, что в связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и Ваше предложение об увеличении количества автобусов на данном маршруте будет учтено.

Володин

Сергей

Викторович

Добрый день!

С вводом в эксплуатацию станции метро «Горьковская» транспортная схема общественного транспорта нуждается в оптимизации.

Для повышения рентабельности метро необходимы к станциям «подвозящие» маршруты. Пока это только автобусы маршрутов № 1А, 20 и троллейбус № 6.

Предлагаю организовать маршрут из района Дубёнок по Анкудиновскому шоссе на площадь Горького. Хорошо бы социальный маршрут, но можно и маршрутку.

Действующий маршрут № 62 в советские времена называли туристическим — обходит центр города. Население в этом районе растет. Действует там же параллельно маршрутка № 62, но интервал их достаточно большой.

Автобусы большой вместимости маршрута № 28 ходят по расписанию полупустыми и перевозят «воздух».

Пассажирам такого города, как наш, необходимо попасть из точки «А» в точку «Б» за минимально короткое время. Не понятно, зачем после пуска метро в нагорную часть города автобус маршрута № 45 заходит через площадь Горького?

Может его вернуть на старый маршрут — через площадь Ленина и Речной вокзал? Слышал, не вернули из-за того, что за 4 года строительства станции и ремонта Канавинского моста население привыкло!

Автобусами маршрутов № 45 и 40, пользуются в основном студенты.

Маршрутки продолжают дублировать социальные.

Почему бы при хронической не хватке кондукторов в салонах автобусов не установить билетные кассы, которые были раньше? Безопасность движения повысится.

Многие остановки не оборудованы до сих пор информацией о маршрутках, кроме тех, на которых установлены электронные табло.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время доставка пассажиров до станции метро «Горьковская» осуществляется не только специально организованными маршрутами, но и постоянно действующими маршрутами, путь следования которых организован через площадь Горького, по улице Горького. Количество подвижного состава на данных маршрутах вполне соответствует существующему пассажиро-потоку. Организация дополнительных «социальных» маршрутов в ближайшее время не предусмотрена ввиду отсутствия резерва подвижного состава и водительских кадров.

Вопрос изменения пути следования автобусного маршрута № 45 будет дополнительно рассмотрен на заседании комиссии по обследованию городских маршрутов.

Поскольку основными требованиями для организации маршрутов общественного транспорта являются соответствие дорожных условий, отвечающих предъявляемым нормативным требованиям, и наличие мест формирования пассажиропотоков, маршруты наземного пассажирского транспорта в той или иной степени дублируются. Из 120 автобусных маршрутов («социальных» и маршрутных такси) полностью дублируют путь следования друг друга не более 10% маршрутов.

К сожалению, практика показывает, что билетные кассы, ранее устанавливаемые в салонах транспортных средств, не обеспечивают сохранность денежных средств, а также билетов, являющихся бланками строгой отчетности.

В декабре 2010 года на 20 остановочных пунктах размещены информационные табло, отображающие информацию о времени прибытия маршрутных такси. Эти табло являются элементами системы информирования пассажиров и повышения комфортности пользования общественным транспортом. Однако в настоящее время существуют некоторые проблемы с подключением к частным источникам электроснабжения, что приводит к нестабильности электропитания и, соответственно, длительным перерывам в работе табло. Вместе с тем, данный вопрос находится на контроле МП «ЦДС» и предпринимаются все возможные меры к обеспечению стабильного функционирования информационных табло. Работа по установке дополнительных электронных табло при наличии финансирования будет продолжена.

Романова

Елена

Николаевна

Здравствуйте! Я мать ребёнка-инвалида, 5 лет мальчику, имею право на льготный проезд в общественном транспорте. Из-за введения ограничения поездок до 39 вынуждена покупать обычный автобусный проездной за 950 руб., т. к. совершаю только в будние дни минимум по 8 поездок, провожая и встречая детей в школу и на коррекционные занятия. Из-за того, что теперь приходится ждать только автобус и не делать пересадки, приходится с ребёнком-инвалидом подолгу стоять на остановках на ветру и под дождём, выходить из дома намного раньше.

Прошу ввести безлимитный проездной на все виды социального транспорта. Прошу сделать так, чтобы мать инвалида могла воспользоваться проездным, когда ребёнок, например, остался дома, иначе непонятно, мать обязана таскать с собой больного ребёнка где не надо по всем инстанциям или обязана оплачивать проезд или покупать второй, нельготный проездной. В таком случае матери лежачих детей никогда не могут воспользоваться льготами, ведь не повезешь такого в общественном транспорте.

Вопрос: что планируется по этому поводу?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области.

В течение сентября, октября проводился ежедневный мониторинг использования талонов льготными категориями пассажиров при проезде в общественном транспорте. По результатам мониторинга с 01 декабря 2012 года планируется ввести в действие дополнительно для льготных категорий граждан, имеющих право на приобретение единого социального проездного билета, единый социальный проездной абонемент на проезд в автобусе, трамвае, троллейбусе и метро стоимостью 500 рублей без ограничения количества поездок.

Перечень и код категории граждан, имеющих право на приобретение единого социального проездного абонемента, и порядок предоставления проезда по единому социальному проездному абонементу соответствуют ранее действующему порядку в соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 21.01.2005 № 3 «О введении на территории Нижегородской области единого социального проездного билета».

Валяев

Александр

Владимирович

Здравствуйте!

Являюсь жителем п. Дальнее Константиново и в то же время студентом ВУЗа г. Нижний Новгород.

Меня интересует информация о льготном проезде для студентов дневной очной формы обучения (50% стоимости в выходные, праздничные и предпраздничные дни) на междугородних автобусах. Почему льготный проезд не предоставляется на данное направление?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области.

Льготный проезд для студентов не отменялся. В соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 28.06.2012 № 379 «Об установлении тарифов на проезд пассажиров и провоз багажа автомобильным транспортом на маршрутах регулярного сообщения» стоимость проезда на междугородных внутриобластных маршрутах для студентов дневных отделений и учащихся средних специальных учебных заведений в субботу, воскресенье, предпраздничные и праздничные дни в период с 1 сентября по 30 ноября и с 1 марта по 30 июня установлена со скидкой 50% от полной стоимости проезда.

Таким образом, право на льготный проезд на междугородных внутриобластных маршрутах предоставляется согласно действующему законодательству.

Карпова

Татьяна

Александровна

Здравствуйте! Объясните, пожалуйста, почему в Кстово на социальном маршруте № 230 остались одни «Газели» и почему они так редко ходят? В «часы пик» — через полчаса, а то и вовсе отменяют, особенно рейсы из Кстова в 6−45 и в 7−15 (так было до «горячей линии»), а из Нижнего вечером. Люди устали пересчитываться до 13-ти и ругаться с теми, кто встал без очереди, уходят на платные. На а/с «Сенная» никогда заранее не объявляют об отмене рейсов. Ждать часами на холоде следующую «Газель» нет ни сил, ни терпения. Ездят по проездным в основном пенсионеры и студенты, нас пересаживают на 225-ый маршрут, но он идет (если его тоже не отменят) со всеми ненужными нам остановками, долго, часто битком набитый и не всегда сядешь. Платный проезд очень дорогой, в одну сторону 48 руб., посчитайте сколько выходит за месяц, да прибавьте, если еще по городу. Не каждый потянет ездить на работу или учебу. На дорогу туда и обратно уходит 3−4 часа, а раньше было 1,5−2 часа, не считая пробок. Сочувствую еще тем пассажирам, кто садится на 225-ый маршрут по дороге, то есть стоит в нем, т.к. все места до конца маршрута занимают кстовчане, а там есть и старики и дети. Для этого и был создан 230-ый маршрут.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области.

По информации МУП «Кстовское ПАП» на маршруте работают автобусы «ГАЗель» в связи со сложившимся пассажиропотоком. В случае увеличения пассажиропотока будет рассмотрен вопрос о замене подвижного состава.

Срывы рейсов происходят из-за заторов на автодороге и схода автобуса с маршрута по причине технической неисправности.

В настоящее время на предприятии создалась сложная обстановка с укомплектованностью водительскими кадрами, что также оказывает отрицательное влияние на работу маршрутов.

По информации изложенной в Вашем обращении на предприятии проведено оперативное совещание.

Руководством МУП «Кстовское ПАП» принимаются меры по набору водительских кадров и своевременной замене автобусов сошедших с линии по причине технической неисправности.

Первушкина

Елена

Васильевна

Здравствуйте!

Я проживаю в р.п. Вознесенское. По состоянию здоровья часто приходится проходить медицинские обследования в городе Выксе, с которым нет транспортного сообщения по вторникам, средам и четвергам. Трасса в этом направлении практически парализована всю неделю. Единственно возможные способы добраться до Выксы и обратно — на личном транспорте, которого у меня нет, или на транзитном автобусе «Попутчик» (г. Саров), стоимость проезда на котором очень дорогая (около 500 рублей). Ехать на такси одной, без попутчиков, обходится еще дороже. Уверена, что эта проблема волнует многих моих земляков.

Обращение рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Арзамаспассажиравтотранс» и МУП «Выксунское ПАП».

По информации указанных перевозчиков работа по маршруту № 619 «Вознесенское — Выкса» по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям является не рентабельной, предприятия несут убытки.

Пассажиропоток от р.п. Вознесенское до г. Выкса незначительный.

С учетом вышеизложенного организовать рейсы по вторникам, средам и четвергам не представляется возможным.

Еремина

Ольга

Владимировна

Добрый день. Хотелось бы задать вопрос по поводу общественного транспорта в 5 микрорайоне Сормовского района. На улицу Зайцева едут только два маршрутных такси — это № 6 и № 65. Конечно, претензий к маршруту № 6 нет, «ходит» регулярно, за исключением вечернего времени и праздничных дней. Только вот, чтобы доехать на нем до центра Сормова нужно объехать половину района. А вот 65 маршрут не всегда заезжает в кольцо на ул. Зайцева, точнее если есть пассажиры, то везет их до конечного пункта, но тут же разворачивается и уезжает в кольцо ЗКПД-4 и обратно уже не заезжает на посадку на ул. Зайцева. Это вызывает неудобства для жителей нашего микрорайона.

И еще, от жителей нашего района хотелось бы обратиться с просьбой продлить на улицу Зайцева автобусные маршруты, т.к. конечная остановка находится в отдалении от домов. Вынуждены до нее идти сначала вдоль дороги, из-за отсутствия тротуаров, а потом — по неосвещенной и не обустроенной лесной дорожке, что не безопасно, особенно в темное время суток

Иногда бывает, что автобусы (№ 9, 90 и др.) отправляются в свой рейс от диспетчерского пункта ЗКПД-4, не заезжая за пассажирами на конечную остановку. И часто не останавливаются на остановках по требованию. А 52 маршрут никогда не заезжает на конечную остановку.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

К сожалению, дорожные условия не позволяют организовать движение по улице Зайцева автобусов большой вместимости, используемых в настоящее время для работы на «социальных» маршрутах.

При условии проведения комплексной реконструкции дорог в указанном жилом квартале, возможно предусмотреть организацию пути следования одного из «социальных» маршрутов по улице Зайцева.

По фактам, указанным в обращении будет проведена проверка в спутниковой навигационной системе. Индивидуальным предпринимателям Саратовцеву С. В. и Алиеву М. А., обслуживающим маршруты № Т-52 и № Т-65, указано на необходимость соблюдения утвержденной схемы движения маршрутов.

При выявлении случаев нарушения водителями утвержденной схемы движения, необходимо обращаться в МП «ЦДС» по телефону 246−76−60.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области.

В паспорте маршрутов № 9 и № 90 конечным пунктом является остановка ЗКПД-4, поэтому именно с этого конечного пункта осуществляется посадка пассажиров и автобусы направляются на маршрут. В отдельных случаях автобусы указанных маршрутов делают межрейсовый отстой на обед или отдых на разворотном кольце автобусных маршрутов и такси в ЗКПД-4 (ул. Зайцева), расположенного в 360 м от конечной социальных автобусов.

В связи с изложенным социальные автобусы № 9 и № 90 не должны делать посадку пассажиров в ЗКПД-4 (ул. Зайцева).

Шахалова

Галина

Ивановна

Почему проезд в автобусе по маршруту «Воскресенское — Н. Новгород» стоит на 100 рублей дороже, чем «Красные Баки — Н. Новгород», хотя расстояние одинаковое?

Почему один и тот же автобус в направлении «Семёнов — Воскресенское» считается пригородным, а в направлении «Воскресенское — Семёнов» междугородним? Поэтому ветераны с проездными билетами не могут ими пользоваться даже в пределах своего района.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области.

В соответствии со ст. 4 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.

Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстоянии до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов, а перевозки в междугородном сообщении — между населенными пунктами на расстоянии более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.

Длина автобусного маршрута «Воскресенское — Семенов» — 72,1 км, расстояние между границами начального и конечного населенных пунктов более 50 км.

С учетом вышеизложенного данные перевозки классифицируются как междугородные.

В соответствии с п. 1.2.6 постановления Правительства Нижегородской области от 16.08.2012 № 554 «О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Нижегородской области» единый социальный проездной билет действителен на всех видах городского пассажирского транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро), кроме маршрутных такси, и в пригородных маршрутах на территории Нижегородской области.

Учитывая, что маршрут «Воскресенское — Семенов» является междугородным, действие п. 1.2.6 постановления № 554 на данный маршрут не распространяется.

Согласно Федеральному закону от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения между поселениями в границах муниципального района относится к вопросам местного значения муниципального района.

В соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 28 июня 2012 г. № 379 «Об установлении тарифов на проезд пассажиров и провоз багажа автомобильным транспортом на маршрутах регулярного сообщения» тариф на проезд пассажиров в автомобильном транспорте на междугородных (внутриобластных и межобластных) маршрутах регулярного сообщения за пассажиро — километр с жесткими сиденьями 2,20 руб., с мягкими сиденьями 2,25 руб.

Установленные тарифы являются предельными и могут быть снижены органами местного самоуправления или перевозчиком самостоятельно.

Владимир

Викторович

Планируется ли организовать работу социальных автобусов для перевозки пассажиров, а не для сбора доходов, и увеличить количество автобусов в вечернее время, когда большая часть автобусов прекращает свою работу из-за нерентабельности или нехватки кадров?

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области

Для более рационального использования подвижного состава общественного транспорта автобусы государственного предприятия ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс» передаются в муниципальную собственность города Нижнего Новгорода.

Таким образом, весь общественный пассажирский транспорт будет находится под единым руководством администрации города и единым диспетчерским управлением работой автобусов, трамваев и троллейбусов с использованием спутниковой системы навигации.

Кроме того, при завершении строительства станции метро «Горьковская» в нагорной части с учетом изменения существующего пассажиропотока планируется провести корректировку маршрутной сети города в целях оптимизации маршрутов и количества подвижного состава на них.

Данные мероприятия позволят существенно повысить уровень транспортного обслуживания населения в Нижнем Новгороде.

Попов

Леонард

Александрович

Здравствуйте. Хотелось бы, чтобы организовали лучшее чем сейчас сообщение между станцией метро «Горьковская» и улицей Родионова. С удовольствием бы пользовались метро, но добраться туда с Сенной очень тяжело. Маршрутки, не проходящие через площадь Минина (большой крюк), № 157 и № 183 всегда переполнены, и ждать порой приходится до получаса. Интересует также судьба остальных станций метро в верхней части. Сколько бы проблем людям решили станции «Оперный театр» и «Сенная»!

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В настоящее время от улицы Родионова до станции метро «Горьковская» можно добраться, воспользовавшись не только маршрутными такси №№ Т-57 и Т-83, но и автобусами маршрута № 40.

Планами развития метрополитена предусмотрено строительство станций метро в районе площади Свободы и площади Сенной до 2015 года при наличии финансирования.

Агареев

Владислав

Дмитриевич

Здравствуйте! Планируется ли улучшение транспортного обслуживания микрорайона Бурнаковский? Сейчас ходит только 9 автобус, раз в час, и троллейбусы, только в рабочие дни в пиковое время, а в другое время уехать вообще невозможно. Планируется ли восстановить маршрутные такси т-75 и т-8, которые были здесь пущены, а потом отменены? Также для улучшения возможности доехать до метро необходимо сделать маршруты 3 и 5 троллейбусов регулярными, а не только в часы пик.

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

Департаментом неоднократно предпринимались попытки открытия дополнительных маршрутов, следующих через микрорайон «Бурнаковский». Так, в апреле 2008 года путь следования маршрутного такси № Т-8 был организован от станции «Варя» по улице Бурнаковской (дорога-дублер), улице Акмолинской, улице Куйбышева, Сормовскому шоссе и далее до улицы Долгополова. С 04 ноября 2010 были организованы пробные рейсы по маршруту № Т-75 сообщением «ЗКПД-4 — гостиница «Ока» с путем следования от ЗКПД 4 по улице Баренца, улице Коминтерна до станции «Варя», улице Бурнаковской (дорога-дублер), улице С. Акимова, метромосту, площади Лядова, проспекту Гагарина.

Однако, в обоих случаях частные операторы пассажирских перевозок в одностороннем порядке расторгли договор на обслуживание указанных маршрутов по причине отсутствия пассажиропотока. С учетом данных обстоятельств, организация дополнительных автобусных маршрутов в ближайшее время не планируется.

Что касается неудовлетворительной работы автобусного маршрута № 9, за разъяснениями Вы можете обратиться в департамент транспорта Нижегородской области (тел. 433−81−15), поскольку работа «социальных» автобусных маршрутов находится в его ведении.

Вопрос изменения режима работы троллейбусных маршрутов №№ 3, 5 будет дополнительно обсужден с представителями МП «Нижегородэлектротранс».

Ильина

Наталья

Владимировна

Добрый день. Вопрос о правомерности действий сотрудников ГПНО «Нижегородпассажиравтотранс», в частности кондуктора-контролера НПАП № 6 (маршрут автобуса 68). Вчера вечером при входе в автобус на конечной остановке «пл. Свободы» у моей дочери — студентки 2 курса дневного отделения ННГУ, при предъявлении ею проездного билета и студенческого билета кондуктор-контролер изъял у нее проездной билет на том основании, что в студенческом билете нет печати о продлении. Составлен акт изъятия документа № 016930 от 11.11.2012, на основании, как указано в акте, статьи 220 Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом. Однако:

1. Изъятие проездного билета произошло в пункте посадки пассажира на конечной остановке (автобус еще не тронулся с места по маршруту), кондуктор-контролер не предложила пассажиру не приобрести и оплатить разовый билет по действующему тарифу, не покинуть салон автобуса, а сразу изъяла проездной билет. При этом в соответствии с действующими Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (утв. Постановлением Правительства Р Ф от 14.02.2009 № 112) пп. 83−85 установлен перечень лиц, признаваемых безбилетными, и порядок действия по изъятию проездного билета. В данном случае контролером были нарушены соответствующие пункты вышеуказанных Правил.

2. В акте изъятия указана ссылка на недействующий документ, на основании которого произведено изъятие. Статьи 220 в действующих правилах нет.

3. По словам сотрудника предприятия (т.433−80−87 ул. Ильинская, 83а, куда я обратилась за разъяснениями) основанием для изъятия служит внутренний приказ по предприятию № 144 от 02.09.2009, но он не является нормативным актом, пассажиры о нем никакого представления не имеют. Кроме того, дочь каждый день с сентября 2012 по 10.11.2012 ездила со своим студенческим билетом и не разу к ней не предъявлялись претензии по поводу его оформления.

Таким образом считаю, что действия сотрудников НПАП № 6 являются незаконными. Для возврата проездного билета нам предложено обратиться на ул. Удмуртская, 40, с 8−17 ч., добраться до которого очень проблематично (общественный транспорт из центра города не идет, дочь учится с 8 до 16−10).

Кроме того, проездной билет был приобретен за 500 руб. при предъявлении студенческого билета.

Прошу разобраться в сложившейся ситуации (кроме моей дочери, проездные были изъяты у многих других пассажиров данного автобуса) и вернуть проездной билет в удобное для нас время и месте (напр., по ул. Ильинской, 83а).

Обращение рассмотрено в департаменте транспорта Нижегородской области

В устной беседе были даны разъяснения о правилах льготного проезда, в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным постановлением Правительства Р Ф от 14.02.2009 № 112, в которых установлено, что при непредоставлении документа, подтверждающего право льготного проезда, проездной билет изымается (п. 85 Правил).

Щербина

Татьяна

C открытием станции «Горьковская» автобус 45-го маршрута не заезжает на остановку «Площадь Революции», до областной больницы остался только один социальный автобус — № 4. Он ходит достаточно редко, 9 ноября я ожидала его с 8.10 до 8.40 и не дождалась, пришлось уехать с пересадками. Просьба пустить автобус № 4 один раз в 10 минут, пассажиропоток в сторону больницы им. Семашко достаточно большой, или решить этот вопрос открытием другого маршрута в данном направлении. Спасибо.

Обращение по вопросу урегулирования движения автобусов на маршруте № 4 «Афонино — ул. Долгополова» рассмотрено департаментом транспорта Нижегородской области совместно с ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс».

На маршруте № 4 в будничные дни предусмотрена работа 7 автобусов с интервалом движения в час «пик» 17−18 минут, работа маршрута организована на основании обследования пассажиропотока. Выпуск автобусов на данный маршрут в основном обеспечивается в соответствии утвержденным расписанием.

9 ноября 2012 года на маршруте № 4 были отправления в 7−26, 7−56, 8−43, отправления в 8−26 не было из-за опоздания автобуса на конечный пункт.
Автобусы маршрута № 45 на остановке «тоннель» проходили в 7−44, 8−06, 8−12, 8−21.

Увеличение интервалов движения автобусов на маршруте № 4 в отдельные дни возникает из-за транспортных заторов на улицах Нижнего Новгорода, что приводит к нарушению графика движения автобусов.

В отдельных случаях увеличение интервалов происходит из-за сходов автобусов с линии по технической неисправности, так как подвижной состав имеет значительный износ при среднем пробеге 400 тыс. км, а так же из-за недовыпуска автобусов на линию по причине недостаточной укомплектованности водительскими кадрами. В филиале НПАП № 7 для выполнения плана транспортной работы не хватает 120 водителей.

В связи с пуском станции метро «Горьковская» в нагорной части города маршрутная сеть пассажирского транспорта будет корректироваться и Ваше предложение об увеличении количества автобусов на данном маршруте будет учтено.

Казачков

Егор

Андреевич

В новостях мелькали сообщения, что в администрации Нижнего Новгорода есть планы по строительству нескольких надземных и подземных переходов в 2013 году. Как эти планы согласуются с заявлениями Губернатора Валерия Шанцева и Законом Нижегородской области от 5 марта 2009 г. N 21−3 «О безбарьерной среде для маломобильных граждан на территории Нижегородской области»? Ведь надземные и подземные переходы существенно уменьшают транспортную доступность объектов не только для маломобильных граждан, но и для велосипедистов и молодых мам с колясками. Кроме того, надземные и подземные переходы в разы дороже оборудованных наземных переходов. Разумнее потратить эти деньги на оборудование новых и повышение безопасности уже существующих наземных переходов.

Обращение рассмотрено в департаменте строительства администрации города Нижнего Новгорода и в департаменте транспорта и связи администрации города Нижнего Новгорода.

В соответствии с действующими нормативными требованиями при проектировании и строительстве пешеходных переходов для обеспечения доступа инвалидов-колясочников необходимо устройство пандусов, при невозможности их размещения переход должен быть оборудован подъемным механизмом (наклонный подъемник или лифт) кроме того, в границах лестничного схода устраиваются направляющие, по которым обеспечивается подъем человека с детской коляской.

В настоящее время в городе Нижнем Новгороде вновь построенные надземные пешеходные переходы по Московскому шоссе в районе остановки «Красные зори» и по пр. Гагарина остановка «Университет» оборудованы наклонными подъемниками, при строительстве надземных переходов в 2013 году планируется устройство лифтов.

Вопросы строительства надземных и подземных пешеходных переходов, в том числе оборудования переходов средствами передвижения для маломобильных граждан, находятся в ведении МКУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде» (генеральный директор Гаранин Юрий Анатольевич, тел. 275 89 89).

Дата публикации

1 ноября 2012, 09:20

Поделиться в соцсетях